园区招商关键数据

企业码头进场施工 内河港能力补强

本次启动施工的是苏州内河港吴江港区苏州华源控股股份有限公司码头工程HYMT-SG标段，施工期间对作业水域实行交通管制，时间为2026年10月12日至11月30日。水上交通管制是码头水工结构施工的常规配套措施，通常涉及打桩、承台浇筑与岸线作业等环节

企业专用码头在内河港体系中承担着「蕞后一公里」的功能。对大宗原材料、成品吞吐量大的制造企业而言，是否拥有紧邻厂区的装卸泊位，直接决定了短驳成本与车辆周转效率。华源控股在桃源布局码头工程，与其在包装领域的产能规模相匹配

从区域视角看，吴江近年持续推进内河港能力建设。上港集团苏州内河港集装箱空箱中心已投用，盛泽码头直接连通上海港，年吞吐量约1.5万标箱，为企业综合物流成本下降提供了支撑

产业园区实景示意图（图文无关，仅供参考）

水陆联运降低综合物流成本

内河集装箱运输的单位成本明显低于公路运输，尤其适合纺织品、建材、纸品、化工原料等体积大、价值密度中等的货物。吴江作为制造业密集区，货物出运长期以公路为主，内河航运占比提升后，企业运费结构有进一步优化空间

公开信息显示，长三角（盛泽）现代供应链产业园已落地运营，与内河港体系形成「港口+园区」的组合。对贸易型与出口导向型企业，这类组合可以把订舱、装箱、报关、短驳等环节压缩在较小半径内完成

此外，虹桥、浦东机场低空航线开通，为高附加值货物提供了更快的通道选择。水陆空组合的多式联运体系，使吴江在沪苏浙供应链网络中的节点位置进一步稳固

智能制造厂房内部环境示意图（图文无关，仅供参考）

对选址企业的参考 关注岸线与泊位资源

对计划在吴江落地的中大型制造企业，若年货运量达到一定规模，可把「是否靠近内河航道、是否具备专用泊位」纳入选址评估指标。相关成本测算应覆盖短驳运费、车辆周转效率、堆场面积需求与装卸人工配置

需要提醒的是，涉岸线工程需经过航道、水利、生态环境等多部门审批，建设周期与手续复杂度高于普通厂房。对时间敏感的项目，可优先考虑已具备码头条件的存量厂区或园区

此外，码头施工期间的水上交通管制会对周边水域通航产生阶段性影响，相关企业如有水路收发计划，应提前与施工方或航道管理部门确认通航安排。以上信息为公开渠道资料整理，工程安排以主管部门公告为准