比亚迪新能源汽车零部件项目在宝鸡开工；广东鸿图2022年实现净利润451-481亿元；华域两大新能源汽车项目落户常熟
比亚迪50亿元新能源汽车零部件项目在宝鸡开工
来自宝鸡电视台的消息显示，比亚迪新能源汽车零部件项目开工活动在陕西省宝鸡市扶风县新兴产业园举行。据了解，这次开工的比亚迪新能源汽车零部件项目于2022年11月9日在西安成功签约，项目计划总投资50亿元。一期计划投资30亿元，占地约1400亩，建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。一期项目建成投产后，可实现年产值100亿元以上。
广东鸿图科技股份有限公司近日发布2022年业绩预告，公司2022年预计实现归属于上市公司股东的净利润在45,100万元–48,100万元，同比增长50.31%-60.31%。业绩同比增长主要原因：1）、完成宝龙汽车股权转让及收购四维尔丸井其他股东股权；2）、在新能源汽车业务领域上加快产品的转型升级和结构优化。
领益智造近日发布2022年年度业绩预告，预计实现归属于上市公司股东的净利润15亿元至17亿元，同比增长27.11%至44.06%；扣除非经常性损益的净利润14154万元至161544万元，同比增长75.88%至100.73%。业绩增长得益于：电子业务优势和精密功能件、结构件等核心业务保持平稳增长；持续拓展新能源车等业务，通过整合全球资源，构建“材料-精密零部件-结构件-模组组装-整机组装”完整产业链条，实现相关业务收入快速增长。
挖贝网讯，春兴精工近日发布2022年年度业绩预告，预计2022年归属于上市公司股东的净利润2,800万元–4,000万元，上年同期亏损103,254.60万元，同比扭亏为盈。公告显示，预计2022年扣除非经常性损益后的净利润2,750万元–3,950万元，上年同期亏损80,818.21万元。公司业绩增长受益于新能源行业高速发展，聚焦新能源项目开发，新能源汽车业务收入较上年同期大幅增长。
胜利精密预计2022年度盈利1500万元-2200万元
集微网消息，胜利精密近期发布公告称，预计公司2022年净利润约为1500万元-2200万元，同比下降43.24%~61.3%。对于业绩变化的原因，胜利精密表示，主要由三大原因造成。其一，2021年处置子公司股权有确认大额收益，本报告期归母净利润较去年同期有所下降。其二，报告期内，尤其上半年生产经营受疫情影响较大，但是公司通过优化管理，降本增效，收效明显，加之外汇币种美元的升值，因此公司扣除非经营性损益后的净利润较去年同期有较大改善。其三，报告期内非经常性损益，主要受子公司土地被收储，公司确认土地补偿款相关收益约1.06亿。
苏报讯，华域汽车旗下华域三电汽车空调有限公司和华域视觉科技(上海)有限公司两家公司的项目在常熟经济开发区签约落户，总投资额为31亿元。华域三电将新建新能源汽车热管理系统核心部件生产基地，计划今年年内投产。华域视觉将新建汽车智能视觉产品及车载电子的研发生产基地。
挖贝网讯，银宝山新近日发布2022年年度业绩预告，报告期内归属于上市公司股东的净利润亏损14,000万元–26,000万元，较上年同期亏损减少；基本每股收益亏损0.28元/股–0.52元/股。近年来公司受贸易摩擦及新冠病毒感染等持续影响，部分老业务订单需求减量、减产；新业务方面，产品市场推广及投放均出现不同程度的迟滞，营业收入不及预期。
博俊科技向力劲科技采购大型智能压铸单元
近日，博俊科技批量采购力劲5台套3500T-9000T大型智能压铸单元。博俊科技主要从事汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售。公司零部件产品线包括框架类、传动类、其他类和车身模块化等产品，生产基地覆盖昆山、常州、成都、重庆四地。目前公司主要客户有吉利、理想、赛力斯、长安、长城、比亚迪等优质国内整车厂，有望伴随着国产新能源品牌崛起的东风，从而实现业务快速扩张。
上证报中国证券网讯，深耕汽车冲压零部件行业的多利科技披露深市主板招股意向书，公司首次公开发行股份数量约为3533.33万股。据招股书，本次募资将用于与公司主营业务相关的募投项目，包括滁州多利汽车科技股份有限公司汽车零部件自动化工厂项目；常州达亚汽车零部件有限公司汽车零部件生产项目；昆山达亚汽车零部件有限公司汽车电池托盘及冲压件生产项目；盐城多利汽车零部件有限公司汽车零部件制造项目；昆山达亚汽车零部件有限公司冲压生产线技改项目及补充流动资金。据了解，公司主要从事汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产、销售。
万丰奥威将落实开发镁合金底盘件减震塔等研发
万丰奥威近期接受调研时表示，公司汽配轻量化业务结构进一步优化，镁合金业务增速显著。子公司万丰镁瑞丁在镁合金汽车结构件上已经做了很多积极有效的探索，成熟研发产品重量约100KG。已成熟配套产品涉及1kg以内的小部件如方向盘、转向柱支架、座椅支架；3-5kg的仪表盘支架大型件；5-10kg的侧门内门板、后掀背门内门板，未来将落实开发镁合金底盘件减震塔等研发和实践，增加前端模块、电动机壳体、变速箱壳体等部件的使用场景。
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