沿线串联相城区高铁新城、辛庄组团、莫城科创园、常熟主城区、常熟站、张家港站、张家港塘桥副中心、鹿苑片区、主城区、经开区、金港片区等重要组团。

　　刚刚，苏州市域“苏虞张线”先导段工程环境影响评价公示，这条线路的关键信息披露！

　　今年10月14日，轨道集团组织召开了苏州轨道交通苏虞张线号线工程可行性研究专家咨询会，明确了可以尽快做申报准备！

　　专家组认为该区段线站位及敷设方式相对稳定，且不涉及新增建设用地，可按目前方案先行开展工程设计、招标及报建工作。

　　苏虞张线为串联苏州、常熟、张家港3个城区的线路，根据之前招标设计方案，有西线、东线、Y形衔接常熟、张家港市区三种方案。预计2022年底完成可研行业审查。

　　苏州市域一体化正在进行中，苏虞张线也是苏州重要的线路，未来交通发展，势不可挡！

　　苏虞张线是一条以服务张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流为主，兼顾各组团内部日常出行客流的市域（郊）铁路。

　　拟修建的先导段工程为地下区间，不含车站和场段建设，位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。

　　苏州北站站（不含）-国际会展中心站（不含）段位于相城区，线m。

　　线路出苏州北站后向北地下敷设，采用双洞双线m 半径向东转向，下穿既有2号线正线及出入段线区间、中荷科技港、澄阳路及综合管廊，并于澄阳路东侧地块内设置国际会展中心站。

　　利用国际会展中心站小里程端头井作为盾构工作井。

　　长江路站（不含）-常熟站（不含）段位于常熟市，线km。

　　线路自长江路站高架引出，向北跨越长江路后转入地下，沿新世纪大道地下敷设，下穿黄河路，走行于新世纪大道西侧边缘，按预留条件下穿新世纪大道与北三环互通后折向东北，下穿黄埔、云海路、至先导段终点常熟站南端预留通道接口。

　　拟建的先导段工程为地下区间，不含车站和场段建设，位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。采用全地下线方式敷设。

　　苏州-常熟-张家港城际自金坛-常州-江阴-张家港城际的张家港站引出，经塘桥、常熟至苏州，线km。

　　与京沪高铁、通苏嘉甬铁路、南沿江铁路、沪通铁路、苏锡常城际、如通苏湖等高铁、城际铁路相衔接。

　　与轨道10号线号线线号线号线等多条轨道交通线多线多点换成，促进苏州市域一体化发展。

　　苏虞张线沿线串联相城区高铁新城、辛庄组团、莫城科创园、常熟主城区、常熟站、张家港站、张家港塘桥副中心、鹿苑片区、主城区、经开区、金港片区等重要组团。

　　接下来会不会在四期地铁规划中申报呢，期待一下！

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