长城汽车“年终回顾”这三点是它大步向前的主要原因
相信这两天你已经看过了不少APP推送的“年度报告”了，而这时你可能才意识到2022已经过去，毕竟这一年的波折与心酸都来的太过猛烈与迅速。其实去年对于汽车领域也同样如此，严峻的防疫形势、全球芯片紧缺以及原材料价格的上涨，无不考验着每个车企的硬实力，当然也有数个车企在风雨中倒下。不过，凭借着强大的森林体系、技术上不断投入的领先，再加上不断深化的全球化进程，显然长城汽车在2022年完成了非常不易的“逆水行舟”。
这时候有人可能会问了，到底什么事所谓的“森林生态”。简单来说就是聚木成林，拢林为森，这么说可能有一些抽象，但其实看看长城汽车去年的一些动作你就能明白了。
纵观去年一整年，长城汽车还在不断“植树”，钙钛矿及半导体模组基地在江苏锡山经济技术开发区正式签约、与德龙集团、立本能源签署氢能全面战略合作协议、与常熟经济技术开发区达成氢燃料电池等方面的战略合作、邳州基地正式投产运行，首个投产产品为DHT变速器总成……正因为长城汽车不断在行业内“植树”，提前布局汽车产业链，并蕞终形成汽车上下游的全覆盖，所以才有了2022的“逆水行舟”。
再就是研发，长城汽车2021年研发投入90.7亿元，而2022年前三个季度研发投入就已经超过了85亿元，稳超前一年。而高研发带来的就是技术上的“多点开花”，3.0T V6+国内首款自研纵置9AT超级动力获得“中国心”2022年度十佳发动机；DHT技术接连登上央视；实现核心城市场景覆盖率超90%、路口通过率超70%、变道成功率超90%的NOH城市智慧领航辅助驾驶系统正式实装到了量产车型上……
而在全球市场，长城汽车更是不断发力，海外月销量从年初的1.3万辆附近，到下半年已经能够接连突破2W+，屡屡创下历史新高。并且，长城汽车的海外累计销量也成功达到了100万辆，开启了海外征程的新时代。
而在年底，长城汽车不断开拓新市场，巴西、巴基斯坦、危地马拉、马来西亚等新成员纷纷加入战局，再加上欧洲高势能地区已经开始交付，相信长城汽车达到第二个百万的速度将大大加快，让我们一起期待它今年的表现吧。
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