前瞻布局创新协同常熟高新区氢能产业“加速跑”
近日，位于常熟高新区的诚志空气银河路加氢站完成主体建设，设施设备也已安装到位。加氢站负责人蒋鑫告诉记者，目前，所有设备正在进行联调联试，即将投入试运行。
从上游制氢到下游加氢站建设，近年来，常熟高新区逐步完善氢能产业发展布局，通过探索氢能乘用车的产业化，完善氢能全产业链应用生态，打造氢能示范应用先导区。
目前，常熟高新区已成功示范运营和推广氢燃料公交车、氢燃料物流车、氢燃料工程车等车辆合计160台，同时，区域集聚了氢燃料电池汽车产业链相关项目40个，合计总投资近40亿元，达产产值超百亿元。初步形成了研发创新、储运氢设备、加氢设施、燃料电池核心零部件及整车制造、检测评价、示范应用等比较完整的产业生态。
氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。
2019年，常熟开始着手前瞻布局氢燃料电池汽车产业，作为承载全市氢能产业发展布局的核心区域，常熟高新区聚焦氢燃料电池汽车产业链短板弱项，超前部署了一批致力于关键技术研究的头部企业。在他们的带动下，氢燃料电池八大核心零部件及电堆引射器等系统辅件企业加速集聚。
在氢燃料电池产业链中，膜电极是燃料电池的动力核心和价值核心，约占燃料电池电堆60%以上成本；因此，膜电极又被称为燃料电池的“芯片”。
“目前我们已经投入生产7款商业催化剂，年产500公斤，生产的几十万片的膜电极全部使用我们自己的催化剂，燃料电池汽车装机量达到400台，处于国内领先的地位。”江苏擎动新能源科技有限公司执行董事朱威告诉记者，他们公司的单片膜电极封装仅需6秒，膜电极单班年产能可达100万片。
近年来，凭借汽车产业基础优势叠加丰富的副产氢资源，常熟紧紧围绕“碳中和、碳达峰”战略目标，重点围绕创新研发、科技孵化、系统集成、核心部件、基础设施、示范应用等核心领域进行项目招引，截至目前，共引进29家国内外氢能头部企业投资的核心项目40个，合计总投资近40亿元。
其中，创新研发类包括丰田氢能研发、国华中欧氢能创新中心、康迪泰克氢能流体管路、亨弗劳恩碳纤维及四型瓶等13个项目，科技孵化类包括交大引燃科技电堆引射器、北大清德固体储氢材料、北大博雅催化剂等4个项目，此外，还有动力系统集成类、核心部件类、加氢设施类等数十个项目。
为了让氢能源企业“轻装上阵”，常熟还先后出台《氢燃料电池汽车产业发展规划》、《行动计划》、《若干政策措施》等纲领文件，设立新动能产业基金，积极推动苏州出台《加氢站安全管理暂行规定》，以较为完整的产业配套政策推动氢能产业链快速发展。目前，在常熟高新区，龙头带动、配套完善、集群发展的高质量产业格局已初步形成。
近日，记者来到康迪泰克氢能与燃料电池技术中心，这里的技术开发人员正对电堆减震系统进行刚性和橡胶耐久性测试。
研究人员告诉记者，这个减震系统开发周期为8至10个月。这一产品应用于电堆后，可衰减路面震动对电堆的影响，提高电堆稳定性和寿命。
设在常熟高新区的氢能与燃料电池技术中心是康迪泰克全球性的技术中心。目前，技术中心已与高新区内企业重塑科技等形成产业协作，共同致力于氢燃料电池汽车行业的前瞻性技术研究。
康迪泰克舍得投入重金在此建设技术中心，并与本地企业携手合作，看重的就是常熟高新区产业综合竞争力的提升。
今年5月30日，《常熟高新区推进汽车产业创新集群建设实施方案（2022-2025年）》正式出炉，意在推动产业链和创新链“双向融合”，联合大院大所，推动产业链相关企业、研发机构、服务平台分工合作协同创新，以技术创新赋能汽车价值链，培育一批产业“链主企业”“隐形冠军”，提升产业链安全性、稳定性和竞争力。
经过数年积累，一批产业协同创新平台已在常熟高新区落地布局，其中，就包括中欧氢能创新中心、氢能大数据平台、UNDP联合国开发计划署国际交流与培训中心等三大高水平平台。常熟市氢燃料电池协同创新联盟也与中国氢能联盟遥相呼应，有力促进了产学研全面合作。
同时，中国汽研华东区氢能研发测试基地也在常熟高新区紧锣密鼓地建设中，建成后将借用国家级资质开展检测服务，具备氢能产业材料级、零部件级、系统级、政策级检测能力。
为促进氢能产业可持续发展，常熟高新区还通过柔性引进、项目引进、专项资助引进等方式，多元化、高效率地引进氢能产业急需人才。并依托UNDP人才培养体系，深化常熟市氢燃料电池汽车产教研融合发展，带动教育、人才、产业的有效协同。
目前，在氢燃料电池汽车产业领域，以企业为主体、市场为导向、区域联动的创新体系正在常熟高新区逐步形成。
氢能源汽车一头连着制造业，一头连着应用端。氢燃料电池的示范应用也是产业链上的重要环节。
眼下，为加速推动氢能源汽车发展，常熟高新区瞄准终端应用，通过持续健全政策标准体系，完善新能源汽车基础设施建设，不断优化氢能源汽车使用环境，积极促进氢能源汽车的推广应用，不断破除发展“路障”。
目前，在常熟高新区的氢能源应用场景“屡见不鲜”：常嘉氢、诚志空气两座商用加氢站已经建成，160辆燃料电池客车、物流车、中巴车投入运营，两条氢能公交专线日，常熟高新区企业丰电金凯威（苏州）压缩机有限公司生产制造的6台套32Mpa氢气充装压缩机，顺利交付给张家口项目。据悉，张家口项目不仅是冬奥会氢能重要保障项目，也是国内首套大规模30Mpa氢气充装项目。一期年产量近3000吨，可满足400多辆氢燃料电池公交车的需求。
在刚刚建成的诚志空气银河路加氢站，负责人蒋鑫告诉记者，该站具备1000千克/日的加氢能力，按每辆公交车20千克加氢量计，可满足50辆公交车12小时的加氢需求。
除了加强公交车、物流车、重卡、环卫车、工程车、叉车等车型的示范推广力度，常熟高新区还不断拓展氢能在船舶、储能、备用电源、冶金节能、绿氢制造等领域的应用，同时积极探索储能领域示范应用，开展“风光发电+氢储能”示范项目，探索储能领域应用新模式。完善氢能全产业链应用生态，打造氢能示范应用先导区。
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