长江是“黄金水道”，沿线的一个个港口是区域经济发展的重要资源，也是核心战略优势。地处长江入海口咽喉地带的苏州港，紧邻上海，地理位置优越，沿线的张家港港区、常熟港区和太仓港区，背靠苏州三个板块，在新时代围绕“高质量发展”这个命题各显身手、书写精彩。

　　从常熟亨通港务码头的高空俯看，常熟港的大致轮廓尽收眼底。这里有32.1公里的黄金岸线万吨的轮船。常熟港一直是全国十大内河港之一，以纸浆和钢材为主要的进出口货物。

　　不过如今，在港口码头走一走，汽车、风电装备、海洋电缆等其他货物的身影也频繁现身，它们也见证着这些年素有“临江黄金陆域”之称的常熟经开区，在产业调整上的进程和力度。

　　常熟经开区段的长江岸线米的立塔，是当地地标建筑。它帮助亨通高压在海缆领域创下了多个“最”和“第一”。

　　“(它)曾经也是我们国内高度最高的一个立塔，(由)它诞生的，有200千伏的单根无接头最大长度的(产品)，还有500千伏应用于舟山岛屿之间电力传输的最大电压等级的产品，同样也诞生过整个欧洲首个浮式海上风电平台的海缆产品项目”，江苏亨通高压海缆有限公司办公室主任李志伟告诉记者。

　　产品运上船，只有50米的距离，这是经开区独特的“滨江临港”位置给亨通高压带来的优势;同时，区域在高端装备产业领域的多年布局，智转数改、腾笼换凤等一系列产业升级举措，又给企业发展加了“一把又一把火”。

　　李志伟透露，截至目前，亨通高压已不仅仅是一个单体的产品制造厂家，而是一家集合了海缆制造、海缆敷设、参原附件、海上风电风机安装和运维等业务、打造国际海上能源系统互联的服务商。2019年，他们也联合亨通海洋联合成立了亨通常熟国际海洋产业园，并期望将其打造成百亿级的领航产业园。

　　如今，电子信息产业引进了总投资超百亿的立讯智能科技产业园项目，并以此为龙头，吸引了一批产业链上下游相关项目集聚;声学相关产业方面，重大科创引擎苏州中国声谷发布不到一年，已经引进了总投资超过110亿元的26个声学产业项目。

　　“值得一提的是，我们服务业的发展也非常快。2019年，我们的服务业开票只有大概400多亿元，经过两年的发展，今年基本上达到750亿元左右，明年肯定能够实现三年翻一番的任务”，常熟经济技术开发区招商局局长郏健透露，实现这样的发展成绩，他们没有新增任何一块土地资源，而是依靠原本一些港口物流企业叠加贸易功能、总部功能来实现的;同时，还吸引了一批包括大宗商品、生鲜冷链平台落户，借此来推动服务业的快速发展。

　　大江奔流、千帆竞发。张家港、太仓，也纷纷从“大开发”转向“大保护”，一方面引导传统产业转型，提升产业含“绿”量，另一方面也各有侧重，在沿江区域培育新产业、借助新科技，打造岸线新风景。

　　位于长江入海口的太仓港，最大的特点就是深水岸线公里的长江岸线上，可以建万吨级泊位的深水岸线公里。记者探访的一处集装箱码头，其主航道的水深大约为30-40米，可以满足5万吨级的船舶在此原地调头。因此，成为上海国际航运中心的重要组成部分也成了国家对太仓港的定位。

　　从空中俯瞰，整齐码放着的不同颜色的集装箱，不仅让太仓港“颜值在线”，也帮助企业连接了国际市场，更是苏州乃至整个长三角腹地经济数据的重要组成。为了让这些箱子快进快出，这些年，港口单位也使出不少“大招”。

　　一个抵达码头的集装箱，在堆场的“座位”由电脑自动分配好，卡车载着它经过白色的感应道杆，“庞然大物”轨道吊就自动启动，抓着它“对号入座”。今年6月底投用的太仓港四期码头，是长江流域首个堆场自动化码头，全自动“轨道吊”的加入，让码头作业省时又省力。

　　更高效，也更绿色。四期码头上，所有的机械运作都是电动，减少了柴油动力带来的污染;带着“小风车”的路灯，全靠风力和太阳光来发电照明;靠泊船舶的污水也都被集中收运处理。

　　截至目前，太仓港年吞吐量已突破600万标箱，正朝着700万标箱的年度目标冲刺。这个繁忙的港口，连续多年稳坐长江内河第一大港，在快速发展中，始终不忘保护长江的使命。如今，在“沪苏同城、沪太同港”战略的推进下，港口关于融入长三角港口一体化也有了全新的谋划。

　　在刘斌看来，“沪太同港”就是将太仓港融入上海港，以前送进上海港的货物，如今直接送到太仓港，就视同于进入了上海母港，“主要针对太仓周边一些苏锡常的客户，让物流成本、物流渠道更便捷、更方便、更多元化”。

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